Toluca, Estado de México
Lunes 28 de Abril de 2008.
Dividido en dos rondas de preguntas y respuestas, el funcionario explicó que se valoraron diversos aspectos como la inversión que representaban en su totalidad, ya que mientras para la empresa IDEL significaba una inversión de 4 mil 228 millones, para ICA era de 5 mil 913 millones, resultando la mejor opción OHL México, con 3 mil 770 millones de pesos, además de contar con una ingeniería más avanzada, y un menor costo de peaje a un peso 20 centavos por kilómetro.
Señaló que el objetivo es solucionar el problema de congestión vial, aumentar la velocidad de operación y reducción en el tiempo de recorrido, una movilidad de mejora en la zona, menor pérdida de horas-hambre, disminución en consumo de combustible y emisiones contaminantes, al contar con dos horas de ahorro vial, también indicó que contará con 16 carriles, seis de ellos elevados y dos de confinamiento, además de 13 distribuidores estratégicos que servirán para incorporarse o salirse de la vialidad.
Este proyecto indicó tendrá una duración de 30 meses y se realizará en un horario de 11 de la noche a 5 de la mañana para evitar congestionamientos viales durante el día, el primer tramo del Viaducto Elevado correrá del Toreo de Cuatro Caminos, en el municipio de Naucalpan, a Tepalcapa, Cuautitlán Izcalli.
Abundó que los trabajos de construcción iniciarán en agosto próximo y se espera concluyan en agosto de 2010 ya que para ese año se contempla la introducción de un transporte articulado tipo Metrobús en el Periférico Norte, además abundó que se prevé unir posteriormente al Viaducto Elevado con el Circuito Exterior Mexiquense y después iniciar un segundo tramo, dirección norte-sur.
En su intervención el diputado Oscar Ceballos González cuestionó sobre las garantías de mantenimiento que ofrece esta empresa y después de escuchar la respuesta le dio su voto de confianza, mientras que el diputado Francisco Vázquez Rodríguez, PRD, hizo varias observaciones referentes a permitir que el dinero de los mexiquenses se vayan a otros países “Es claro que se tiene cierto privilegio para la empresa OHL México” y recalcó que en el circuito exterior donde esta empresa esta trabajando se tienen ya varias anomalías por lo que “OHL no garantiza el trabajo que requieren los mexiquenses, además de no quedar claro como se dio esta licitación, no pongan en riesgo otro proyecto que va a perjudicar a los mexiquenses” enfatizó.
Armando Portugués Fuentes del PRD, manifestó su preocupación porque en este tipo de licitaciones se pudiera crear un monopolio, mientras que el legislador Jesús Cedillo González y Rolando Elías Wismayer coincidieron en preguntarle sobre los resultados que habían arrojado loas estudios de encuesta y si los municipios afectados estaban de acuerdo para la realización de esta obra.
Finalmente se turnó al pleno de la Legislatura para su aprobación la iniciativa de decreto por el que se reforman los artículos 7.4 en sus fracciones II,III Y 7.24 del Código Administrativo del Estado de México y el artículo 33 en sus fracciones II Y III de la Ley Orgánica de la Administración Pública del Estado de México.
En el evento también estuvieron presentes los diputados Caritita Sáenz Vargas y Raúl Domínguez Rex, del PRI; Gerardo Pliego Santana, del PAN y Gerardo Pasquel Méndez, del PVEM.
[img align=left]http://www.estadodemexico.com.mx/uploads/img471bfce171275.jpg[/img]Estos son los detalles de la obra que se licitó y cuyo contrato está asignado:
* Longitud total primera etapa 22 km.
* Usuarios que se beneficiarán 35,000 habitantes/dia.
* Doble viaducto Sentidos Norte-Sur y Sur-Norte.
* Sección tipo Dos cuerpos de 3 carriles por sentido.
* Entradas/salidas (13).- Río San Joaquín, calzada San Esteban, avenida 16 de septiembre, vía Gustavo Baz, Parque Naucalli, Torres de Satélite, Santa Mónica, avenida Mario Colín, Avenida del Durazno, Lago de Guadalupe, autopista Chamapa-Lechería, vía López Portillo, Tepalcapa.