Aprueban sanciones por rebasar límites de contaminación en el Estado de México.

Toluca, Estado de México
Viernes 25 de Abril de 2008.

Por unanimidad, la Comisión de Protección Ambiental de la LVI Legislatura estatal, presidida por la diputada, Carla Bianca Grieger Escudero, aprobó reformas a diversas disposiciones del libro segundo del Código de Biodiversidad de la entidad, con la finalidad de homologar con el Distrito Federal las sanciones aplicables a los propietarios de vehículos que circulan en el territorio del Estado de México y que rebasen los niveles máximos permisibles de contaminación, así como establecer sanciones específicas por no efectuar la verificación vehicular en los periodos establecidos.

En reunión de trabajo, el secretario de la Comisión Legislativa, diputado Rafael Ángel Aldave Pérez, dio lectura al documento propuesto por el titular del Ejecutivo estatal, el cual detalla que se sancionará con 24 días de salario mínimo y retiro de una placa de circulación, cuando se rebasen los límites máximos permisibles contenidos en las normas oficiales mexicanas y el propietario contará con 30 días para efectuar las reparaciones mecánicas a su unidad, además de se aplicará una multa de 20 días de salario mínimo, a quien no verifique dentro del periodo determinado, o no porte el holograma correspondiente.

Durante el estudio y discusión del proyecto de dictamen, el diputado Oscar Guillermo Ceballos González, del Grupo Parlamentario de Convergencia, opinó que las sanciones al transporte público deben ser más severas. “Le estamos dando un mejoralito al cáncer”, pues consideró que retirarles las placas no representa ninguna sanción real ya que existen vehículos que circulan sin ellas impunemente”.

En la Zona Metropolitana del Valle de Toluca (ZMVT), agregó, el 66 por ciento de los índices contaminantes provienen del transporte del servicio público y de carga, por lo que propuso a sus compañeros legisladores realizar un análisis más profundo sobre las sanciones al transporte, en virtud de que estos son los principales contaminadores del aire.

Agregó que en el Estado de México el sistema de transporte colectivo es “deplorable”, en todos los sentidos; quienes además no cumplen con las normas establecidas en cuanto a emisiones contaminantes, por lo tanto dijo estar de acuerdo con la homologación, sin embargo hizo un llamado a las autoridades gubernamentales para también homologar la calidad del sistema de transporte con el Distrito Federal, el cual cuenta con sistema de transporte eficiente y barato.

Sugirió que se instalen retenes móviles en todas las regiones del Estado a fin de revisar si se cumple con la norma permisible de índices de contaminación y eficientar el sistema de recaudación; propuso revisar los criterios para sancionar vehículos particulares y vehículos de transporte público, ya que son situaciones diferentes. Por último, dudó de la seguridad de los hologramas que entregan los centros de verificación pues evidenció la corrupción de gestores que ofrecen todo tipo de trámites de regularización vehicular.

El legislador Francisco Javier Cadena Corona, del PRI, al coincidir en la mala situación del transporte público, solicitó dar puntual atención al combate a la corrupción en los centros de verificación vehicular, y revisar la operación de los depósitos autorizados concesionado “es un martirio” y tratarlo junto con la Comisión de Comunicaciones y Transportes.

Por su parte, el diputado Mauricio Grajales Díaz, del PAN, coincidió con sus compañeros diputados al manifestar que las sanciones deben ser más severas para el transporte público y no implementar políticas “blandas”, que sólo solapan más la baja calidad del servicio.

El diputado Ricardo Gudiño Morales, del PAN, comentó que al homologarse las sanciones con el Distrito Federal, en el caso del transporte público, se retirará la placa por 30 días, para hacer las rectificaciones mecánicas al vehículo, que en caso de no hacerlo, se retirará la otra placa por otros 30 días, lo que significa que dos meses circularán con total impunidad y con 60 días de emisiones contaminares; por lo que sugirió a la Secretaría del Medio Ambiente a buscar una solución alterna, “no es posible que aún cuando sabemos que las fuentes móviles son las que generan mayor contaminación en el Valle de Toluca, resulta que se les otorga mayor tiempo para poder circular sin una o ambas placas”. Cuestionó también la aplicación del programa “Hoy no Circula” en el Trasporte Público.

Ante las inquietudes de sus compañeros legisladores, la diputada Grieger Escudero se comprometió, junto con las secretarías del Medio Ambiente y del Transporte a elaborar una iniciativa que tenga por objetivo elevar las sanciones al transporte público ostensiblemente contaminante.

Previo a la aprobación de dicho dictamen, Roberto Cervantes Martínez y Sergio Valls Esponda, representantes de la Secretaria del Medio Ambiente, expusieron un panorama general sobre los índices de contaminación en el estado de México, y explicaron que dado que actualmente los automóviles con alto índice de contaminantes circulan sin ninguna restricción, el gobierno estatal a través de la Secretaria del Medio Ambiente propone la reanudación del Programa Ostensiblemente Contaminante, que implemente un esquema de control de contaminación por automotores a fin de regular y establecer las sanciones a los automotores visiblemente contaminantes

En otro punto de la orden del día, los legisladores aprobaron por unanimidad de votos el punto de acuerdo, formulado por el diputado Mauricio Grajales Díaz, por el que se exhorta a los municipios de la entidad mexiquense, a que en el ámbito de su competencia, instrumenten planes de manejo para el confinamiento de pilas y baterías, con la finalidad de coadyuvar en la protección y mejoramiento del medio ambiente y de la salud de los ciudadanos.

En esta reunión de trabajo estuvieron también presentes los diputados Alejandro Castro Hernández Y Francisco Corona Monterrubio, del PRI y Juan Antonio Preciado Muñoz, del PRD.