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Ciclismo Urbano… ¡Que no te atropellen!

Valle de México
Sábado 8 de Septiembre de 2007.

¿Es peligroso andar en Bicicleta?

Una respuesta a esta pregunta: no lo es, si se toman una serie de medidas que se pueden llamar de “conducción defensiva”. Eso significa una conducción prudente, que no se limita seguir las normas de circulación, sino que además intenta preveer las posibles situaciones comprometidas antes de que estas se produzcan.

Algunos consejos para evitar accidentes en el ciclismo urbano, son:

* Circula por el centro de tu carril, y hazte respetar, sólo en calles locales (no en carreteras). Este es un consejo imprescindible. Aún hay mucha gente que circula arrimada a la banqueta, tanto en el carril de la derecha como el de la izquierda. Si lo haces te arriesgas a:

– Que te rebasen sin respetar la distáncia de seguridad. Si eres conductor, sabrás que una bicicleta que ocupa todo el carril te obliga a frenar, y esperar el momento oportuno para cambiar de carril y hacer el rebase correcto. En cambio, una bicicleta arrimada despierta la tentación de rebasar, tanto si se puede dejar una distancia prudencial como no. Y si quedas entre un coche y la banqueta, cualquier imprevisto puede ser fatal.

– Que un coche estacionado abra las puertas sin mirar. Es un accidente frecuente, y que se debe evitar circulando por el centro del carril. Además, si ocurre, el responsable legal puede ser el ciclista.

* Circula a la velocidad adecuada. Aunque a veces sea incómodo, en la medida de lo posible tienes que adaptar tu velocidad a la de la calle donde circulas. La solución está en escoger calles tranquilas.

* Hazte ver por la noche. Como decía un mensaje en típico humor inglés: “Be bright, be seen. Don’t be a has been”, que significa, más o menos: Se luminoso, se visible, no seas un “fué”. La luz de la dinamo tiene la ventaja de ser potente y siempre está disponible. Pero detrás es conveniente un reflectante, y una luz roja intermitente, a pilas, que no se apague cuando pares en las esquinas y semáforos.

* Sobre el controvertido tema del casco.- Aqui te presentamos, lo que dice el Reglamento de Tránsito Metropolitano, y que según, se debe aplicar en Zumpango y la región:

Artículo 33
Los conductores de bicicletas y motocicletas tienen las siguientes obligaciones:

I. Respetar las señales de tránsito y las indicaciones de los agentes;
II. Circular en el sentido de la vía;
III. Llevar a bordo sólo al número de personas para el que exista asiento disponible;
IV. Usar casco. Los acompañantes también deben portarlo;
V. Utilizar un sólo carril de circulación;
VI. Rebasar sólo por el carril izquierdo;
VII. Circular en todo tiempo con las luces encendidas. Las bicicletas deben tener aditamentos reflejantes; y
VIII. En caso de motocicletas, circular en todo tiempo con las luces encendidas
– Los conductores de bicicletas deben mantenerse a la extrema derecha de la vía sobre la que transiten y rebasar con cuidado a vehículos estacionados.
– Los ciclistas que no cumplan con las obligaciones señaladas, serán amonestados verbalmente por los agentes y orientados a conducirse de conformidad con lo establecido por las disposiciones aplicables.

La infracción a las prohibiciones dispuestas en este artículo por los motociclistas, se sanciona con base a la siguiente tabla:

Fracción: I, IV, V, VI, VII y VIII, sanción con multa equivalente a 5 días de salario mínimo
Fracción: II y III, sanción con multa equivalente a 10 días de salario mínimo.

* Respeta las normas de circulación. Esto es evidente. Si no te las sabes, ¡APRENDETELAS!. De todos modos, en algunos casos conviene “adaptarlas”. Por ejemplo, en los semáforos o esquinas, es mejor parar unos metros más allá de la línea, y así, cuando arranquen los coches, no tragaremos el humo, y tendremos unos metros de ventaja.

[img align=left]https://www.zumpangolandia.com/uploads/img46e340bf69982.jpg[/img]* Asegura bién la bici. Aunque tu barrio sea tranquilo, y tus vecinos unas bellísimas personas, siempre hay “amigos de lo ajeno”. Lo mínimo es usar un candado tipo “Pitón”, o un buen candado en forma de “U” rígida, o mejor, los dos tipos a la vez (en este caso, el ladrón tiene que ser un auténtico manitas). Las cadenas de cable delgado se abren con un mordisco, o sea, que a lo más sirven para asegurar una rueda o el sillín. Las bicicletas viejas y despintadas no se salvan de esta recomendación. Hay que atar el cuadro y las dos ruedas, cosa que muchas veces no se hace bién.

* Silba o canta. Pero deja la música en casa. Los audifonos no te permiten controlar el tráfico que se encuentra a tu espalda.

Una queja típica sobre las guías de seguridad ciclista habituales, es que suelen aconsejar poca cosa aparte de que lleves el casco y respetes las normas de tráfico. Pero fíjate en lo siguiente: llevar un casco no servirá en absoluto para prevenir que un coche te atropelle.

Por supuesto, el casco puede ayudar si te atropellan y es una buena idea llevarlo, pero tu primer objetivo debería ser evitar que te atropellen antes que nada. A muchos ciclistas los atropellan a pesar de que llevaban casco. Irónicamente, si hubieran ido sin casco pero hubieran seguido los consejos, quizá no habrían sufrido un accidente. No confundas llevar un casco con ir seguro. Más vale prevenir. Lo mejor es que no te atropellen.

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